lunes, 14 de septiembre de 2015

Tandem casero (V) - Montaje

Pues partiendo del cuadro 'mondo y lirondo' hay que volver a colocar todas las piezas en su sitio. Las piezas de una bici usada están, como mínimo, sucias. Es ahora cuando hay que proceder a limpiarlas y adecentarlas.

Para las piezas cromadas y de aluminio usé ácido oxálico. No es dificil de conseguir y no es caro, pero hay que tener cuidado con él porque abrasa las manos y se come otros metales. Sin embargo hace maravillas con el óxido.




Como las bicis originales tenían sus añitos hay piezas que están desgastasdas, dañadas u obsoletas. Aprovecharemos en este momento para ir reparando y sustituyendo todas ellas: Sillines, ejes de pedalier, zapatas de freno, etc.



et, voila! He aquí el resultado:


A pesar de todo aún quedan un tema importante que solucionar: la transmisión. Pero eso es harina de otro costal.

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Tandem Casero (IV) - Pintura

En el capítulo anterior habíamos terminado con un cuadro completo pero con pinta de 'cacharro viejo' y ahora ha llegado el momento de vestirlo como se merece; Un a capa de imprimación, pintura y laca y la cosa cambia.
Si a esto le ponemos unos vinilos recortados con los logotipos que tenían las bicis originales, el resultado es bastante profesional.¿No?

Los logotipos los imprimí en papel y los sujeté sobre el vinilo con cinta adhesiva. Luego, con un cutter los fui recortando con paciencia y los pegué sobre la pintura ya seca, para que luego al lacarlo se quede protegido debajo de esta capa.

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Tandem Casero (III): Crear el cuadro

Ahora empieza la verdadera construcción del tandem, creando el nuevo cuadro. Aunque el resultado final va a depender de las bicicletas que se usen como base es recomendable tener una guía. Yo he usado este plano que encontré por internet y que resulta muy útil.


Primero hay que decidir cual de los cuadros será el delantero y cual el trasero. Yo lo hice poniéndolos juntos y viendo qué combinación quedaría mejor:


Una vez decidido esto el siguiente paso es proceder a recortar los cuadros para quedarnos con las partes que nos interesan. Desde el sillín hacia adelante en el delantero y desde el sillín hacia atrás en el trasero ambos inclusive.


En esta imagen se aprecia también cómo se van a ensamblar el esto de los tubos.

La pieza principal será el tubo grueso que une los dos cuadros desde los ejes de pedalier. Tal y como se ve en el plano este mide unos 73cm de eje a eje. Los extremos se recortan con una corona circular del diámetro del eje de pedalier para que sea fácil soldarlo. Será necesario algún ajuste con la radial debido a la inclinación de los postes de los sillines.


También aproveché la barra superior de la bici trasera ya que esta lleva soldados los anclajes para las camisas de los cables de freno y cambios. Como no llegaba de largo le hice un empalme poniendo en el interior otro tubo de un diámetro inferior para reforzarlo.

Ahora es necesario limpiar todos los cortes de los tubos del cuadro con la radial y quitar la pintura de todos ellos para facilitar la soldadura y el acabado final.

Una vez preparados los elementos los montamos todos sobre unos soportes para que todo quede en su sitio y sobre todo, ALINEADO. El armazón de borriquetas parece rudimentario, pero las reglas y los sargentas hicieron un buen trabajo.


Para nivelarlo correctamente coloqué los ejes de pedalier sobre las borriquetas y los sujeté con unas sargentas. como las borriquetas suben un poco más de la altura del eje (28cm) tive que compensar este exceso con unos tarugos de madera en las ruedas. Una vez hecho esto sólo queda alinear los sillines con una regla y los ruedas con otra; esta última necesita 4 puntos para estar correctamente alineado

Tras darles unos puntos de soldadura añadí el resto de los tubos y lo soldé por completo. Este es el resultado final del proceso, con el cuadro ya terminado:


Ahora parece un poco destartalado, pero con un toque de pintura todo cambiará.....

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Tandem Casero (III): Crear el cuadro

Ahora empieza la verdadera construcción del tandem, creando el nuevo cuadro. Aunque el resultado final va a depender de las bicicletas que se usen como base es recomendable tener una guía. Yo he usado este plano que encontré por internet y que resulta muy útil.


Primero hay que decidir cual de los cuadros será el delantero y cual el trasero. Yo lo hice poniéndolos juntos y viendo qué combinación quedaría mejor:


Una vez decidido esto el siguiente paso es proceder a recortar los cuadros para quedarnos con las partes que nos interesan. Desde el sillín hacia adelante en el delantero y desde el sillín hacia atrás en el trasero ambos inclusive.


En esta imagen se aprecia también cómo se van a ensamblar el esto de los tubos.

La pieza principal será el tubo grueso que une los dos cuadros desde los ejes de pedalier. Tal y como se ve en el plano este mide unos 73cm de eje a eje. Los extremos se recortan con una corona circular del diámetro del eje de pedalier para que sea fácil soldarlo. Será necesario algún ajuste con la radial debido a la inclinación de los postes de los sillines.


También aproveché la barra superior de la bici trasera ya que esta lleva soldados los anclajes para las camisas de los cables de freno y cambios. Como no llegaba de largo le hice un empalme poniendo en el interior otro tubo de un diámetro inferior para reforzarlo.

Ahora es necesario limpiar todos los cortes de los tubos del cuadro con la radial y quitar la pintura de todos ellos para facilitar la soldadura y el acabado final.

Una vez preparados los elementos los montamos todos sobre unos soportes para que todo quede en su sitio y sobre todo, ALINEADO. El armazón de borriquetas parece rudimentario, pero las reglas y los sargentas hicieron un buen trabajo.


Para nivelarlo correctamente coloqué los ejes de pedalier sobre las borriquetas y los sujeté con unas sargentas. como las borriquetas suben un poco más de la altura del eje (28cm) tive que compensar este exceso con unos tarugos de madera en las ruedas. Una vez hecho esto sólo queda alinear los sillines con una regla y los ruedas con otra; esta última necesita 4 puntos para estar correctamente alineado

Tras darles unos puntos de soldadura añadí el resto de los tubos y lo soldé por completo. Este es el resultado final del proceso, con el cuadro ya terminado:


Ahora parece un poco destartalado, pero con un toque de pintura todo cambiará.....

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jueves, 23 de julio de 2015

Tandem Casero (II): Desmontar las bicis

Gracias a la colaboración de la Función Alberto Contador y su programa Bicis para la Vida ya disponemos de un par de bicis para realizar el proyecto.





 ¡Manos a la obra!



Hasta aquí es fácil; se trata de quitar todo tornillo que os encontreis en la bici. Ah, por cierto: Si no estáis muy familiarizados con las piezas de la bicicleta apuntad donde va cada pieza. Estos son algunos de los detalles con los que yo me quedé para luego volver a montarlas:
  • Ubicación del desviador delantero (el de los platos), midiendo a qué altura va la abrazadera.
  • Tamaños de los rótulos de marca y modelo, para luego repetirlos en vinilo
  • Colocación de los rodamientos y tuercas de la dirección.
Serán necesarias algunas herramientas específicas para estas tareas:

TronchacadenasExtractor de bielas
Lo demás, es bastante fácil.

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Tandem Casero (I): La idea

La idea, es tan sencilla y alocada como suena: Construir un tandem en casa, usando componentes que tengamos a nuestro alcance.

Como todo es ponerse y sobre la marcha vas encontrando dificultades y resolviéndolas sobre la marcha he hecho este resumen a modo de 'lecciones aprendidas' para facilitar la tarea a los que se quieran liar la manta a la cabeza.

Para ello necesitaremos al menos:
  • 2 bicicletas de montaña de acero, no aluminio (para poder soldarlas)
  • 1 metro de tubo de acero de 35 a 40 mm de diámetro y al menos 2cm de pared  (yo use una tubería vieja que conseguí en un derribo)
  • 2 metros de tubo de acero de 26 mm de diámetro INTERIOR y al menos 1,5 mm de pared 
  • Herramientas básicas: llave inglesa, llaves allen, llaves fijas, cutter, etc...
  • Herramientas para bicicletas: tronchacadenas, llave para desmontar pedalier y llave para desmontar piñones.
  • Amoladora con discos de corte fino, grueso para desbastar y cepillo de alambre para quitar la pintura
  • Taladro y coronas para hacer cortes circulares
  • Grupo de soldadura.
  • Material para pintura: Masilla de carrocero, imprimación, pintura laca, etc ...
  • Vinilo adhesivo para la rotulación
  • Cables de freno y cambio para tandem, porque son un poco más largos de lo normal
(Si se me ocurre algo más iré actualizando esta entrada.)

Este es un video resumen del planteamiento básico para entender cómo hacerse un tandem... Una vez comprendido esto, lo demás está 'chupao'.



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jueves, 14 de agosto de 2014

Restaurar baul antiguo

Afrontar una restauración siempre es una tarea interesante porque nunca dabes lo que te vas a encontrar y el resultado final suele ser sorprendente.

En este caso vamos a tratar de restaurar este baul:

El estado general del baul estaba bastante deteriorado, incluyendo algunas chapas comidas por el óxido. Si a esto sumamos que la calidad de los materiales empleasdos para su fabricación es muy baja, la tareas que se presenta por delante es complicada. Aún así, vamos a por ello.

Limpieza del baul

Lo primero que hice fue pegarle un buen repaso con la máquina de agua a presión. Como se ve en la imagen su aspecto mejoró bastante.


Con paciencia y un estro pajo de lana de acero restregué tanto el metal para quitar el óxido como la madera para sacarles color natural y retiré las cerraduras  para poder repararles.

Restauración

Una de las chapas de las esquinas estaba perforada y la madera rajada, así que era peligrosa. Por eso decidí retirarla y sustituirla por una de un material lo más parecida: una chapa extraída de una lata de aceite.
Una vez recortada la lije para quitar la capa de barniz y con agua oxigenada la oxidé para conseguir un acaba lo más parecido al original.


Pintura

Como las chapas originales estaban pintadas en martelé azul opté por restaurar con el mismo color pero pintado desde cero. Las chapas de las esquinas fueron tratadas con un producto de tratamiento del óxido que da un aspecto envejecido pero protegiéndolo para el futuro.

La idea de un baul pirata con un tesoro se me pasó por la cabeza y por eso para los herrajes busqué un contraste y en lugar del negro elegí el dorado. Deespués de lijar las piezas les apliqué una imprimación para metal y luego la pintura dorada. Para terminar les di una capa de barniz para carrocerías que tenía por casa.

Para terminar, a la madera le apliqué un par de capas de cera incolora, para que la madera recuperase su color.


Resultado

Un baul pirata. ¿Habrá un tesoro dentro?